表面上看中国消费者喜欢大车，尤其最近十几年时间特别流行SUV，就连铃木那样的小车之王都无奈退场。但并不意味着小车火不起来，一款五菱宏光MINIEV就让所有车企看到了微型电动代步车的威力，月销量基本维持在5万台以上，这堪称是新能源圈子的超级爆款。作为国内新能源车的老大，比亚迪反而慢半拍，并没有急于跟风打造电动代步小车，不过最近新一批申报信息亮相了比亚迪海鸥，这款车显然是要走下沉市场。
看这种小车就先看尺寸，比亚迪海鸥车身总长3780mm，明显超出了日本K car车型3.4米的限定标准，比老一代车迷熟悉的铃木北斗星或者奥拓还大一圈，所以对比五菱小车长了不少。车身宽度1715mm，内部横向空间也会相对宽敞，关键轴距长达2.5米，后排就不会局促，更何况这款小车会采用后排两座布局。
该车型隶属于比亚迪海洋生物系列产品，但是级别定位远远低于比亚迪海豹，而且也低于海豚，所以外观的整体高级感没有那么强烈，不过身为一款尺寸较小的电动代步车，比亚迪海鸥精致感是难得的。车头前脸比较扁平化的封闭处理，搭配了开放式英文字母车标，侧面腰线前倾，而且有半隐藏门把手，尾部提供了贯穿灯光和build your dreams英文logo。
尤其难得的是提供了运动改装风格铝合金轮毂，车门细节部位还有装饰性套件。不过毕竟是要走廉价路线的车型，比亚迪海鸥外观也能看到一些控制成本的痕迹，比如挡风玻璃只安装了一个雨刮器。
相比五菱宏光MINIEV比较简陋的内饰，比亚迪海鸥大屏幕配置就强多了，驾驶员前方提供了小尺寸数字液晶仪表，但是中控区域安装了自适应旋转悬浮导航大屏，这项配置已经成为比亚迪的特色。内饰用料也显然超出大部分的代步小车，座椅覆盖了皮革软包，而且采用5门设计的情况下，后排乘客上下车便利度强很多。
申报信息显示比亚迪海鸥搭载一台55千瓦永磁电动机，换算下来相当于75马力，属于前置驱动，底盘则是基于比亚迪E系列3.0平台打造，操控质感和舒适度不会差。虽然动力性能在纯电动领域比较弱，但是不要和主流尺寸的车型对比，这种小尺寸代步车本身就是为了应对城市低速用车环境，55千瓦已经远远超出五菱小车20千瓦和30千瓦的两种配置。
比亚迪海鸥上市之后价格定位可能会比五菱宏光MINIEV贵一些，但是控制在10万之内是板上钉钉的事情，如果能把门槛压低到6万左右，压力直接就给到五菱，电动代步车市场的头把交椅有可能会易主。
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