在同级竞品车型中一直都以操控精髓而显得特立独行，也吸引了众多热爱驾驶的车友。2019年6月，全新换代的第七代华晨宝马3系（G20/G28）在中国市场正式上市，新车的家族化设计显得更加运动，高级感也更强，同时也用上了众多科技配置，整体产品力更均衡。
而新款宝马3系刚推出时共推出了4个不同的系列：高性能M、M-Performance、M-Sport、普通。
其中M-Performance多了M系列的硬件，另外避震调校更加运动、配备原厂M刹车，高配版本的发动机硬件，同时也标配后防倾杆。而国内M-Sport版本只是多了M系列的外观套件，其它部件的性能则没有进行提升，并且后防倾杆也是减配了。
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而作为经典的热门运动座驾，宝马3系的改装玩法也相当多，以下，我们就带来3款宝马3系的改装案例。
看到320i改到339匹是不是觉得不可思议？先别急着杠，这辆320i其实是香港上牌的欧版车，并且是M-Performance版本。它搭载改进版的B48（B48TU）发动机，原厂对缸体、曲轴、缸盖和热管理模块等部件进行了升级。
得益于这辆320i原厂M-Performance套件所具备不错的基础，因此它提升大马力变得相对更容易。
为了应对更强的动力，一套高流量进气和更畅顺的排气当然不能少。为此这辆320i升级了FOGIAGO碳纤维进气、ASPEC爱斯派克iDEAS智能阀门全段排气以及ASPEC三层隔热头段排气。
需要注意的是，国内的宝马G系列320i和325i是没有阀门排气（海外版配有阀门），而国内330i则是配备阀门排气。
而ASPEC爱斯派克的智能阀门全段排气则很好的解决了这个问题，它在低转速时关闭阀门，以增加发动机的低扭。同时车主也可以自己设置，在正常区间内任意转速下自动开启阀门。
动力方面，在高流量进气以及ASPEC全段排气的基础上，这辆宝马320i还升级了BHP电脑程序，让其最大马力达到339ps，稳定最大扭矩超过480N·m，整体动力相比原厂马力机数据提升了144ps，扭矩稳定提升超过130N·m，性能非常强悍。
外观方面这辆320i只是改了一套ASPEC MF87轮毂，不过这套轮毂可不简单。它采用非对称的设计，双五幅的设计采用凌厉纤细的辐条，搭配经典的拉丝工艺和古铜色漆面处理，配合黑色车身，看起来相得益彰，档次感也得到明显提升。
再加上单片锻造制造工艺，让其具备非常高的强度，重量也更轻，有效降低车辆的簧下质量，带来更好的车辆动态响应。
而很多车友不知道的是，ASPEC所生产的轮毂早就在2017年就成为CTCC中国汽车场地职业联赛首个获得唯一指定轮毂供应商的品牌。2019年，ASPEC的MF75 CTCC轮毂还成为了CTCC超级杯2.0T组别赛事指定使用轮毂，ASPEC的轮毂在赛车的极限驾驶甚至高速碰撞等情况下都经受住了严苛的考验。
当然对于轮毂各人口味和追求不同，例如这辆宝马325Li G28，从ALCON刹车中就能看出是下了重本改装，轮毂方面当然也不能输。
经过多番对比，这位车主最终选择的是ASPEC的MF85轮毂。经典的双五辐造型看起来简洁之余也非常运动，半哑光黑的轮毂配色加上红色的车身，搭配起来相当经典。
对于排气系统，有些车友喜欢低调的原装位排气，有些则喜欢更运动的4出排气。
以下这辆宝马330Li，车主选择的就是ASPEC智能阀门全段排气，左右共4出的设计搭配ASPEC碳纤维排气尾嘴，看起来颇有高性能车的风范。
除此之外，这辆宝马330Li还升级了ASPEC的三层隔热头段排气，它能有效降低排气的高温传递到发动机舱。经过测试，改装前后的降温幅度超过200℃，让动力输出更稳定。
结语：对于宝马3系这款可玩性相当高的豪华中级运动轿车而言，它的改装玩法以及部件都非常多。而以上这3辆宝马3系，车主均选择ASPEC的排气以及轮毂等产品，这也是对产品性能以及品质的信赖。只有搭配得当，才能把车辆的气质进一步升华。
