是中国皮卡行业的老牌玩家，自1993年的首款合资皮卡产品下线至今，已叱咤皮卡市场近30年。旗下产品覆盖实用工具、宜商宜家、乘用休闲三大主流板块，始终致力于为中国消费者提供最高品质的皮卡产品。如今，面对愈发高涨的皮卡市场乘用化探索热情，江铃汽车再度亮剑中高端皮卡市场，推出全新“江铃大道”品牌。全新品牌是立足全新技术架构平台、全新皮卡产品、全新品类定位三大创造性特质，是江铃汽车为满足用户全场景用车需求而推出的开创之作。
新产品一经推出便获得了市场的广泛关注，不仅引发现有皮卡圈内用户的热烈讨论，更凭借新品牌、新概念、新技术、新品类爆火出圈，直观证明江铃大道的广受欢迎，以及新品牌乘用化改革的成功。为进一步提升市场热度和话题量，江铃大道于近期开启“同道中人”用户IP中“大道无疆”的首场活动，奔赴香格里拉享受皮卡生活之旅。我们也终于有机会接触量产实车状态的江铃大道，感受乘用皮卡市场新宠儿的硬核实力。
江铃大道基于全新巡天架构打造而来，现款在售车型分为全能者（商乘）和追光者（乘用）两款产品，此次试驾体验车型为追光者。该车整车尺寸为5435×1935×1872mm，定位分类属于中大型皮卡，长度和宽度相比传统中型皮卡均有所增加。更宽大的车身不仅拥有更出众、更硬朗的视觉效果，同时更重要的是能够提供出色的空间体验感，尤其座舱空间得到扩充，使得驾乘更为舒适。
外观造型方面，江铃大道追光者秉持着硬派美学理念，整体造型风格颇具美式硬派气息。前脸部分，该车拥有超大尺寸的横贯式前格栅，前中网采用三横幅镀铬设计，视觉观感显得异常霸气威猛。方正的矩形LED前大灯组威猛坚毅，夜间点亮后视觉效果非常出色，搭配贯穿式LED灯带更具时尚感，雾灯也换装为方正造型，提升了整体气质。值得一提的是，江铃大道别出心裁的为前LED灯组设计了音乐律动功能，可以随着音乐节拍闪动，户外露营生活时能够有效增加趣味感。
目光移至车辆侧面，可以看到新车侧面造型同样突出硬朗气质，光影流线的车身设计动感十足。宽大隆起的轮眉造型有效提升整车视觉宽度，轮胎采用265/65 R17的佳通品牌轮胎，搭配动感活泼的合金轮毂凸显硬派气质。车侧采用分层式腰线设计，能够有效减少视觉观感上的臃肿感，增加肌肉力量感，使得车身比例更为协调。此外，虽然江铃大道的造型属于方正硬朗风格，但整车风阻系数仅为0.38，将空气动力学和硬朗造型良好结合，既保证整车气质，又有效提升NVH属性。
江铃大道追光者的尾部造型同样贴合自身的硬朗气质，尾部大量应用直线元素营造硬派氛围，“DADAO”英文字母围标有效提升辨识度。尾部灯组采用竖条型LED光源部件，与整体设计风格保持高度一致，尾灯夜间电量后还能在地面投影出“DADAO”字母logo。该车采用T型后保险杠方便用户进出货箱，货箱尺寸1546×1595×546mm，货箱内部标配喷涂货箱宝，能够提高货箱的耐腐蚀性，货箱尾门可选装隐藏式货箱上车踏板。
江铃大道追光者的内饰设计和配置水平位居行业前列，乘用化改造相当彻底，同时保留着足够的车型特色，并未完全模仿乘用车。首先，该车中控台采用较为传统的设计布局，配合大量平直的线条进行勾勒，层次感较为鲜明。座舱内部大面积采用皮质软包覆盖，包括车门内侧扶手、中控台、仪表台等均是如此，并多出采用彩色饰条、缝合线等细节设计，有效提升质感。城市灰堪培拉米配色内饰搭配哑光金属装饰细节显得低调奢华，使得内饰构造显得层次分明，真皮四辐式多功能方向盘握感舒适，且带有拨片换挡功能。中央变速箱挡杆操控区域采用航空推进器式挡杆设计，换挡杆两侧物理按键区域为电子手刹、AUTO HOLD、陡坡缓降等功能。
其次，江铃大道追光者搭载了一系列高端配置。该车首搭智能IVI交互生态，包含12寸角度可调中控屏，探索未知的皮卡路书，10个高品质音响的车载KTV系统，以及家人语音等智能配置。值得一提的是，大道皮卡实现行业首次车载无人机与车机生态融合，可以在车内轻松实现无人机的语音控制，从而实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景用途。该车车机系统搭载高通骁龙芯片，性能更强劲、反应更快捷，让车机系统不再可有可无，通过全栈自研智能网联系统还可实现整车28项软件系统的OTA远程升级，时刻保持车辆处于最前沿状态。
与此同时，江铃大道的智能驾驶水平也相当高超。车辆集成20余项智能驾驶辅助配置，可实现L2.5级智能辅助驾驶，包含了ACC全速自适应巡航、变道辅助、来车预警、拨杆变道、开门预警等全面的安全保障，能够最大范围保障车主安全。该车还拥有360全景影像+540度透明底盘功能，方便司机看到脚下路面的状况，清楚感知到轮胎的位置、坑洼的路面和石头等障碍物等，也可以避免轮胎陷入、地盘刮蹭等损害车辆的情况发生。
此外，江铃大道追光者拥有17个灵活储物空间更方便日常使用，驾驶侧的储物盒可以用来放置高速卡、收费票据、手机等小件物品，副驾驶侧的横向贯穿储物槽能够放置矿泉水瓶等更大体积的物品。该车车内还配有40W无线V取电口，充电区域位于挡把前方，可以用来补充手机电能，也可以用来放置物品。主驾座椅带有座椅记忆功能，支持8向电动调节，副驾支持6向电动调节，方便驾乘人员调整至最舒适的坐姿，且前排座椅支持座椅加热和通风功能。后排座椅采用超大仰角设计，后排座椅靠背夹角为25，乘坐更加舒适，同时支持4/6折叠放倒，进一步提升了车内储物空间。
江铃大道追光者搭载2.3T FEU汽油发动机和2.3T PUMA柴油发动机两款动力，新车动力系统在同级产品中农具备性能优势。其中柴油机最大功率为130kW/峰值扭矩450Nm，汽油机最大功率为180kW/峰值扭矩400Nm，两款发动机均匹配采埃孚8AT变速器。此次笔者所试驾的是柴油版车型。2.3T PUMA柴油发动机无论在城市、高速及山区的铺装路面，还是搓板路、碎石路、泥地的非铺装路面上显得非常沉稳，1000转即可爆发出260Nm扭矩，动力充沛度完全可以满足日常使用，发动机响应速度足够快。
偏向乘用质感调校的采埃孚8AT变速箱倾向于通过积极的换挡操作将车辆维持在低转速区间，换挡过程非常平顺，没有过多的顿挫感。变速箱积极换挡使得车辆维持在较低转速区间，还能有效提升车辆静谧性。我们在城市快速路以及高速上以50-100km/h的速度行驶时，发动机噪音非常微弱，没有感觉到明显风噪。当然这更多还是得益于4mm静音玻璃、20+整车声学包的NVH，车内几乎感受不到太多的噪音，能够提供接近汽油车型的驾乘舒适感。
此外，该车油门调校并不激进，加速踏板的设置非常线性，踩动踏板的过程中不会产生明显的突兀感，方便驾驶者更精准、细腻地操控车辆动力释放。制动踏板设计同样非常跟脚，踩下制动踏板即可获得制动力，并且制动力度释放相对柔和、线性，不仅方便驾驶者控制车辆制动减速，而且不会对乘客带来不适。相比很多产品偏硬或过软的踏板助力设计，以及突兀感明显的力度释放，江铃大道的油门及制动踏板设计贴合乘用化需要，以方便用户驾驶和提升驾乘舒适为前提。
底盘调校方面，江铃大道追光者采用前双叉臂独立悬架+后多连杆螺旋弹簧非独立悬架结构，且首次为国产皮卡匹配瓦特连杆。这套底盘系统在道路上的直观感受便是舒适，多连杆悬挂相比传统钢板弹簧悬挂拥有更好的滤震效果和缓冲吸能效果，能够最大限度缓解皮卡硬派结构的舒适度劣势，有效化解车辆行驶过程中的弹跳和震动。瓦特连杆则有效降低车辆行驶过程中的左右横向摆动，采用瓦特连杆与多连杆的结合可以降低90%的横向摆动，这使得江铃大道在公路和越野环境下都能拥有更优质的驾乘体验感。
与此同时，江铃大道追光者的悬挂调节偏硬，悬架支撑性更充足。较硬的悬挂设计能够显著提升车辆操控性，使得车辆抗侧倾性能优异且抓地性能良好，过弯的时候侧倾较小，路感反馈非常清晰，个人认为更充满运动感的驾驶质感符合皮卡的硬派户外定位。
为提升全路况通过能力，江铃大道匹配博格华纳TOD适时四驱系统，拥有4A、4H、4L、2H四种驱动模式可以选择。此次试驾过程中主要使用了4H和4A模式，开启4A模式并关闭电子限滑后，可以在相对平坦硬质的非铺装路面体验到巴哈赛车的感觉。开启4H模式后面对泥地和水潭时能够麻将胡了最新官方版下载拥有更高的稳定性和动力延续性，如果对越野有更高的追求可以假装差速锁，并更换高品质越野胎，搭配江铃大道的强大动力可以适应大多数越野路况。
博格华纳TOD适时四驱系统是目前皮卡行业的主要选择，日常驾驶状态采用2H模式即可满足使用需要，综合性能释放和油耗控制双重需要。轻度越野路况则可以选择4A模式，由电动根据传感器反馈信息智能调节扭矩分配，4A模式下能够使得驾驶更顺畅、更平稳。4H适合在松软、湿滑、积雪、雨水的路面上使用，四轮驱动可以带来更好的抓地力和稳定性，帮助车辆维持高速通行效率。4L适合在恶劣、崎岖路面上使用，低速四驱模式会把扭矩放大2.48倍，当车辆在复杂的越野路段需要脱困的时使用。
此外，江铃大道作为一款充满野性的硬派皮卡，其接近角为30度，离去角为26度，前悬挂行程可达190mm，后悬挂行程可达220mm，还拥有800mm涉水深度，强悍的基础硬件实力使得其拥有非常高的潜力发掘上限，能够适应多元场景需要。
江铃大道展现出国产高端乘用皮卡新宠儿的应有水准，外观和内饰更贴合新世代用户需要，紧跟市场潮流趋势；智能科技配置水平媲美乘用车，引领智能乘用时代；动力性能拥有绝对领先优势，并且更具皮卡用车特色。未来江铃大道将以行业领先的技术架构、独特的创新产品力，持续为用户创造价值，重塑中国皮卡市场格局，引领新时代的皮卡发展潮流。
