这两年常常听人说起“轻奢主义”——越来越多的年轻人给自己贴上了“轻奢爱好者”的标签，而我，也自认是一名轻奢生活理念提倡者。
怎么说呢？我所理解的轻奢，未必关乎品牌、价格，也不单是MK的包包、3.1 Phillip Lim的衬衫、或者DVF的裹身裙，大概就是一种在品牌上比大牌明快、却依旧保持对品质的执着，能给个人带来生活满足感的设计取向吧。
有人说轻奢是读书写字，有人说轻奢是切了柠檬泡上，舀一勺儿花香浓郁的蜂蜜，看着玻璃杯里的嫩黄，有人说轻奢是角落里的MUJI香薰机，也有人说，是周黑鸭冷吃兔、灯影手撕牛肉干、阳澄湖洗过澡的螃蟹和五芳斋贴商标的粽子。
嘛，谁知道呢？我倒觉得，轻奢就是下礼拜10月17日即将上市的法系旗舰车型——东风雪铁龙全新越享高级轿车C6呀。（嗯，想买）
对一个轻奢物件儿来说，从轮廓颜色、到外型设计、再到细节做工，都是相当严肃的事儿，甚至比实现产品功能本身还要严肃、还要困难，然而以轻奢的消费水平和审美理念为基础，质感就是它的底线。哪怕别人看不到，但自己要切切实实享受得了。
当这个物件儿是汽车时，能满足咱絮叨的这些条件的，就是东风雪铁龙CAC理念下首款车型——了。
也许你还记得，1928年雪铁龙AC6曾是意大利教皇心爱的座驾，1968年雪铁龙最优雅的GT轿跑雪铁龙SM曾让滚石乐队的贝斯手比尔怀曼、埃塞俄比亚国王塞拉西一世爱不释手，直到八九十年代，雪铁龙CX都是法国前总统希拉克、前东德总统昂纳克、摩纳哥王子雷尼尔三世等大腕儿的专属座驾。
几十年后，如今的，在传承了往代经典车型贵族血统的基础上，融入了“水与空气”的设计灵感，并基于能量美学设计理念，打造出全新一代雪铁龙家族前脸：由外到内的聚合设计、前脸三条横向镀铬条、灯组与格栅融为一体，显得整个前脸稳重、时尚又不失大气。前脸行车灯采用的时下最流行的全LED光源，照射距离远达300米，兼具了美观和实用性；上扬之势的车灯设计，也寓意着“向上”和“进取”。
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侧面流畅修长的线条、尾部稳重的镀铬设计和尾部灯组的环形导光带，让车身看上去更具层次感，在保留家族识别度的基础上，更加摩登。
在车身尺寸方面，的长宽高分别为4980/1858/1475mm，轴距达到2900mm，相较迈腾多出了29mm；再加上天幕式可开启全景天窗，其独特的倾斜外滑开启方式能够增大车内头部空间，完全可以满足消费者对空间的需求。
C6的同级最大两段式全景天窗，也能在为带来更好的车内视野的同时，让乘客即使在车内依然可以亲近自然、沐浴阳光。这种外观上的感觉，于我而言，就是看到这车，立马觉得敞亮儿、舒坦，想…付…款。
一直觉得对汽车来说，内饰和乘坐舒适度，是决定其外在品质的关键。就像前面说的，提升物品的内在质感和细节，比其他的可能更加困难、严肃，而对轻奢向年轻人来说，这点却尤为重要。就像一把椅子，他们可以勉强接受并不时尚的外观，但无法容忍不符合人体力学的柔软感。
在内饰设计上采用法式奢旅风格的，豪华与雅致倒是由内而发。C6的门板、座椅都大面积使用了LV“同款”全舱进口NAPPA头层牛皮，手感柔软、皮质细腻，而其最大特点，就是仅使用3-5岁的无伤疤小牛皮，全世界仅有10%的皮源可满足，不压纹、不打磨。加之中控台和椅背带有的金属捆边拉带元素、温莎千鸟格工艺内饰纹理，分别带有法式宫廷箱包爱马仕、迪奥经典千鸟的设计元素，这些耳熟能详的奢侈品牌，同时意味着艺术、优雅和共鸣。
杯架盖周围的实木设计，也是同级唯一一台采用天然实木的内饰，搭配上C6的全车氛围灯，温馨和优雅的感觉立刻扑面而来，难掩低调的奢华。对于那些追求生活品味，轻度奢侈但不求过的消费者来说，C6可谓是不二之选。
由于雪铁龙“CAC”（Citroen Advanced Comfort雪铁龙领先舒适）概念下的首款旗舰车型，雪铁龙对其的定位是：满足全方位舒适，因此置身C6车里，无论在听觉、视觉、触觉、嗅觉，你都能感受到一场颠覆性的舒适体验。比方说，C6有着出色的静谧空间，采用超静音米其林浩悦轮胎，从源头上抑制噪音，圣戈班三层隔音玻璃也能隔绝噪音的传递；同时拥有同级唯一四区独立温控自动空调系统，并匹配负离子发生器，前后左右都能独立控制温度、风量、风向；前排座椅更可实现10向电动调节，前后排座椅均具备通风、加热、按摩功能，能够帮乘客快速找到舒适姿势。
试想一下，一个温柔的午后，你坐在车里，阳光满撒，歪歪的半躺着，空调里的风与室外一样温柔，闭上眼睛、打开按摩功能，你听不到街道两旁的喧闹声，仿佛置身法国田园小镇，正享受着一场法式SPA。这种感觉，如果你愿意，我想称其为“轻奢式惬意”。
除了悬架调校这项雪铁龙造诣颇深的强项外，对老司机来说，C6的另一大优势和独特之处在于：科技感。
C6配置的业界最先进的第2代ADAS高级驾驶辅助系统，除了具有更高级别的舒适安全驾乘-包括自适应巡航系统、自动监测前方碰撞风险、主动紧急刹车系统、智能识别限速技术等11项智慧驾驶辅助功能以外，最重要的是能够实时监测路面各种潜在风险，一旦发生异常会立即通知车主处理，如果车主未及时处理，系统将自动干预，以防止危险发生。对咱这种驾龄不长的女司机来说，C6简直像个得力的男朋友。
同时，C6同级鲜有的12.3英寸全液晶彩色数字仪表，具有“仪表”、“夜航”、“驾驶”、“导航”、“自定义”五种不同模式，采用转筒式仪表显示风格，还能与C6搭配包含时下所有潮流功能的8英寸车载多媒体娱乐系统实时双屏智能互动，科技范儿十足。
不得不说C6的智慧行车系统整个儿都是人性而周全，让C6成为了一款极具安全感、成熟可靠的高级座驾。而对动辄时速100km的汽车来说，或许安全，才是其真正有灵魂的“质感”和轻奢。
今年4月，北京车展首次亮相，C6从北京“出发”，在中国最北端黑河的冰天雪地中经历了零下30度的高寒测试，在吐鲁番“火焰山”经历了95度的高温测试，又跑到4600米的昆仑山口，经受了高原的检验。随后的时间，相继进行了产品合伙人行动、全国媒体试驾、首席体验官等活动，媒体与试驾参与者的一致好评，也让C6吊足了观众胃口。如今，绕了一圈，C6又回到北京，即将在下礼拜10月17日正式上市。
尽管售价尚未知晓，但毫无疑问，无论品质还是价格，都有着超越同级的轻奢，“比普通更讲究，比奢华更自由”。必将重新定义高级轿车的舒适，其征战B+级车市场之路，也值得我们期待。
