在印象里总是觉得中国车企，尤其是自主民营车企研发很少，但今天要给大家介绍的是一些正在积极求变的车企，最后几个有点出乎意料：
第一个海外中心是在日本港北区新横滨设立的长城日本技研株式会社，这是长城汽车投入运营的第一个海外技术中心，日本汽车在车身轻量化和燃油经济性方面的研究处于世界领先水平，拥有成熟的技术和高水平的专家级人才。依托日本汽车产业优势建立研发中心，对长城汽车整合全球先进技术、提升自主研发水平起到重要推动作用。
今年年初宣布选址下奥地利州Kottingbrunn，设立该公司第一个海外研发中心，开展驱动电机及电机控制器产品的开发。
之所以选择奥地利是因其优质的汽车零部件制造业、高水准的教育和培训体系、靠近德国众多知名整车品牌、欧洲中心的地理位置等众多优势，以及电动方面的布局也许这才是重点，这让人联想到长城才在工信部公布的申报304批的车型目录里曝光的纯电动车轿车——欧拉iQ5。
2017年9月12日，长城汽车董事长魏建军首次在海外车展接受采访时表态，2021年哈弗高端品牌WEY要进军欧洲和北美市场。魏建军认为北美市场机遇要大于欧洲，目前北美品牌、销售团队都在按部就班的推动中，大多是本地人才。“未来在北美市场肯定是在本地生产，不考虑整车出口，而产品方面不会为某一个地区打造专门的产品，每一款产品一定是全球定位，具有适应性开发”。
对中国人来说沃尔沃确实可以代表哥德堡，但哥德堡绝不只有沃尔沃这么简单。还有吉利汽车集团旗下的全新品牌“LYNK&CO”未来产品“命脉”——吉利汽车欧洲研发中心，英文简称CEVT。
沃尔沃将起到主导作用，未来研发出的全新产品架构，将为吉利集团内吉利和沃尔沃两家公司提供S60以下(不包含S60)级别产品的平台基础。CEVT的工作范围可以说几乎涵盖了吉利控股集团旗下所有产品未来战略产品以及研发平台的方方面面，pg模拟器无论从共享架构、底盘、动力总成、到传动系统，直至上车体以及车型外观设计，还包括整车采购、质量管理以及新产品的市场营销等。
主要研发和生产9种不同车型，包括集团将推出的轻量化新能源商用车。值得一提是，未来在英国工厂生产的多款商用车，都将出口全球市场。
据官方透露，众泰汽车已经完成了横跨三个国家多个地区的研发机构布局，分别在日本和意大利建立起技术研发中心和造型中心，目前众泰已经对动力系统、整车平台，以及新能源、智能网联等方向展开全面研发布局，将普及1.2-2.0T小排量T动力。
没想到皮尺部也有海外研发中心吧？造型我们并不担心，总能给我们惊喜，我们关心的是剩下的。
据悉，目前游侠已成立了游侠设计中心、伦敦高性能技术研发中心，接下来将建立底盘平台、安全和测试、自动驾驶等研发中心。与此同时，全球顶级汽车设计公司IDG以及全球最大的独立赛车和动力技术研发企业Prodrive与游侠汽车签订了长期战略合作协议，共同联手为游侠后续多代产品的工业设计以及电动高性能系统的研发提供持续服务。
别看在民间没什么名气，但实际上，蔚来汽车已经在海外布局，在全球遍布欧洲、亚洲和美国等六处，除了德国全球设计中心之外，蔚来汽车还在美国硅谷设有美国运营中心和自动驾驶、软件研发中心。
