的群体。他们往往又菜又爱玩，对改装车充满了热情，却缺乏足够的驾驶技术和安全意识。
例如，去年苏州的 GT Show汽车改装文化展可以说是国内规模较大的一次盛会。当地政府在一定程度上给予了支持，甚至在展馆前的道路进行专门警戒，让参展车辆可以自由展示。主办方再三强调不要炸街、不要烧胎、不要乱漂移，但总有一些鬼火少年按捺不住内心的冲动。
前面提到了鬼火少年又菜又爱玩，那么不菜的那帮人又是谁呢？他们到底有多硬核呢？
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“只要胆子大，三轮变半挂。陕西的头，山东的挂，地方见了都害怕。山西的长，安徽的宽，内蒙古的半挂，敢拉山。”这里所说的不菜的人正是中国的货车司机。
搞运输的都知道，货车多多少少都会超载一点。大家通常理解的超载可能是载重 20 吨的车装个 30 吨。但在中国，情况远不止如此。这里不得不提到中国的军工企业。我国大部分的货车厂家前身就是军工厂，军工厂非常注重结实耐用，给货车的三大件制造得极为厚实。发动机、变速箱都极为耐用，底盘用料非常扎实。虽然油耗偏大，但要论耐用性，绝对可以吊打欧美的货车品牌。老外的货车甚至都无法超载，一吨多一点就能开报废。
2021 年，湖北省沪渝高速上发生了一起恶性重大事故，一座桥直接侧翻下来，造成 4 死 8 伤。一辆车竟然能让一座桥侧翻，这确实让人难以想象。
这群司机要钱不要命，往死里改装，根本不顾道路承载能力。“百吨王” 也因此成了 “回禄之王”。
