11月20日，第五届中国（广州）国际汽车展览会到此有止忙于迎接首日的观众流，广州珠江帝景酒店五层的会议室却是另外一番热闹情形。由《汽车导报 - 改装与四驱》杂志和《改吧》汽车改装网举办的2007中国汽车改装商论坛（以下简称论坛）在这里举行。来自全国的汽车改装业行内人士齐集一堂，探讨待业现状和未来的发展方向。
汽车改装业在中国的兴起已经有些年头，但仍属于新兴待业。近年来，随着中国汽车市场的蓬勃发展，人们的用车观念日渐成熟并开始有个性化的需求。于是汽车改装业也经历了从体制束缚到井喷发展的过程，逐渐形成独立的细分市场，在华南地区甚至已经初具产业链规模。然而随着市场的成长，整体格局混乱、竞争不够规范、行业自律性欠缺以及同行之间相互倾轧等问题也渐渐凸显出来，并影响了改装件生产厂家、代理商、分销零售商、改装店家的整体利益，最后吃亏的还是终端消费者。这些亟待解决的问题，成为现在阻碍中国汽车改装业发展的瓶颈。
组织大家坐到一起，说出问题，并且探讨问题的解决之道，这便是《汽车导报 - 改装与四驱》和《改吧》举办论坛的目的。参与讨论的嘉宾来自市场的各个组成部分，如下表所列：
除此之外，现场也聚集了许多行内热心听众。论坛由《改装与四驱》执行主编陈刚和《改吧》汽车改装网CEO林瑞洪主持，以规范、发展、自律、自强--中国汽车改装业思考为主题，采取分议题讨论的形式，分别就恶性竞争现象、技术提高和政策法律等方面的话题进行探讨；并就环保、改装店后市场服务等问题进行了极具前瞻性的讨论。
2001年到2004年之间可以说是改装业的爆发期，在消费者的认知度方面得到很大提高。但同时汽车改装业也进入了一个恶性循环的状况，很多改装商遇到了困难。中国的改装业在发展中遇到了什么样的问题？ 论坛的第一个议题是改装市场现状及改善，主持人向大家提出这么一个问题。实际上，这些困难包括了水货、假货、恶性竞争、政策不明和人才短缺、技术不高等，而这些都成为第一个议题中讨论的对象。
水货、假货是让许多正规进口商头疼的问题。参与讨论的嘉宾基本上都提到了用施工技术、售后服务等方法来吸引消费者。海悦的黄镇南说，他们有时候卖货干脆就是亏本的，安装是另外收取的本钱，以这样的方法让行货的价格和水货相比具有竞争力。而对于假货，有过惨痛打假经历的岸本英司先生提议组织一个协会，大家一起假货。但也有人提出，对于不同的消费层次，假货也有一定的市场需求。有些人经济能力有限，又希望品牌所呈现出来的效果。这部分人其实是支持真货的，当他们有能力时，一样会弃暗投明。主持人总结说，水货、假货的问题在短时间内其实很难根治，媒体在这过程中应该起到充分的引导作用；而商家、店家应该做的，就是在简单卖货的基础上为自己的服务提供更多的附加值。
说到法规问题时，来自北京、上海、江西和广东，处于不同市场环节的嘉宾所说的体会和情况各不相同，但都有统一意见，即当今国家所实行的是不切实际和不利于改装生存的法规，却没有明确和统一的执法标准。来自北京格时图的许家泰先生是香港人，他从概念上提出了解决方法，即大家现在所做并非改装，而只是普通零配件的升级。从某种程度上来说，这样的概念更有利于一个标准的确立。美国的施伯通先生和日本的岸本英司先生分别向来宾介绍了各自国家对于这个行业的法规和标准问题。而来自中国汽车品牌技术研究中心的王钧澍先生则带来好消息，包括他们在内的许多行内人士都在这方面积极与政府取得联系，明年会有一些初步的法规议案提到人大，已经取得了初步的成果。
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2001年到2004年，改装行业不断膨胀，产业的蛋糕越做越大。而行内人士相互交流时，经常会谈到人才的问题：不少人对汽车改装认识不足，改装技师的水平也是参差不齐。此问题之所以突出，就是因为汽车改装是一个对人才技术要求非常高的行业。对此，各个商家都有自己的方法来面对问题。如HKS-CHINA定期对其加盟店进行培训，并正在逐渐将培训范围从广东省内往全国扩散；华龙车队将赛车改装的技术移植到民用车改装上来，发现有一定工作经验的人许多都不能适应从修理到改装的转变，也不适应车队的企业文化，于是侧重于直接与相应专业院校挂钩。跳槽问题则是相对普遍存在的。这一点嘉宾们都说人才流失对于企业来说肯定是损失，而除了用待遇来留住人才，企业文化的吸引力也是一个十分重要的因素。
11月20日的论坛分为两个部分。第一部分主题改装市场现状及改善结束后的茶歇时间里，来宾们并没有享受片刻休闲，而是就自己在这部分的心得及时相互交流，表达各自的想法。也有的来宾趁这个难得的机会与很久以来就想取得联系的同行相识。在这个大厅里聚集了中国改装界最精英、最齐全的代表人物。问题总会有解决的方法和时候，汽车改装作为一个新兴的行业，前景为大家所看好。所以论坛的第二个主题为做大做强，预见未来。怎样让改装业健康地发展，是大家都真正关心的事情。
目前改装行业在公众面前的形象称不上好。其中很大一个原因就是一些对改装理解较为肤浅的人环保、安全意识淡薄，车子污染严重、噪音扰人，不文明的驾驶行为还让路人为之侧目。幸好，现在越来越多的人认为安全而负责任的较量应该在赛车场上进行。所以国内的几个赛车场经常举行改装车Track Day活动，珠海国际赛车场的泛珠三角赛车节还专门有个赛道英雄的环节，让爱好者们安全、公平地比试。这样的比赛对商家的投入和技师的改装技术的提高都有非常积极的作用。华龙车队经理曾伟芳说，这是一个很下面的发展，改装其实是从赛车延伸出来的一个产业，赛车对改装是一个正面的引导。CUSCO中国代理汇利堡代表陈伟良、横滨轮胎代表坂本雄司都认为，赛车对其产品有很大的宣传作用，也有利于他们积累经验，提高产品性能，进一步提升在改装市场的表现。
论坛的最后一个议题是售后服务及保养。这是现在很多车主很关心的问题。在现在很多人的传统用车观念中，4S店的保养服务是十分重要的；而只要车主擅自在4S店之外的地方做了服务或保养，将丧失其售后服务。从车商的角度来说，这是对车主负责，也是保证自己利益的必要手段。但不得不承认这一点在相当大程度上限制了改装的发展。这个问题其实有一个相对简单的解决办法，就是改装店为车主承担起这个业务。然而做起来却不那么简单。商家显然考虑得更多也更加长远。代替4S店为客户提供保养服务是一个基本，除此之外，嘉宾们都看重与客户的沟通和对客户的培训。同时，会从货源的环节上开始做起，尽量从一开始就杜绝车辆改装后出问题的可能性。其实车主需要一个很好的售后服务观念，从厂家到代理商再到零售商都应该有一个健康的售后服务概念。另外，做好售后服务，也是提高店家竞争能力、提高销售业绩的一个有效手段。
论坛主体部分结束后，《改装与四驱》执行主编陈刚宣布了2007改装大赏入围者名单。这是该杂志为促进改装业的健康快速发展而在2007年所做的又一个重大评选活动。将出色、有价值的改装件、改装品牌推荐给消费者。会后，来宾们久久不愿离去，在论坛现场合影留念，并各自继续进行热烈讨论。对未来充满信心。《改装与四驱》执行主编陈刚说，论坛为行业发展提出了有益的建议和发展的新方向，将成为影响中国改装业未来的行业沙龙。改吧网CEO林瑞洪则说：这是中国汽车改装行业第一次交流大会，对行业的发展产生了非常良性的影响。有开始才有将来，在行内精英、媒体的共同努力下，相信中国的汽车改装业会越来越精彩。
