关于ＶＯＬＶＯ轿车在中国“本土化”的问题，恐怕还得再考虑考虑。我们做过的大量调查结果显示：一模一样的两台车，一种是进口的，一种是国产的，消费者宁愿多付出15％到20％的价钱买进口车。而就是马上在中国投资建厂，也要花上一两年时间才能投产。如果中国政府的入世承诺不变，到2006年取消进口配额，进口车关税从70％降到25％，进口车的竞争力就会大大增强。
从中国的消费水平看，经济型轿车是中国市场的主流，所以我认为：20万元左右的车应该在中国“本土化”，而50万元以上的轿车就不一定非得这样了。试想一下：一个买得起50万元轿车的顾客，他（她）会首选国产车吗？会在乎10万元的关税吗？ＶＯＬＶＯ在美国的销量最大，每年的销量有十几万辆，但我们在那里并没有“本土化”的工厂。
我没有开过奔驰Ｓ600，所以我不能对竞争对手的车型作出评价。但我知道宝马760Ｌｉ具有很高的技术含量，是一款在豪华轿车领域树立了典范的新车型。ＭＩＮＩ和大众甲克虫这两款车都是时尚类的车，而ＭＩＮＩ是一个独特的产品，是全球第一小车型。
我们有独特的品牌，所以也希望有独特的客户群，我们从来不拷贝其他公司的做法。我们认为，独特就是跟别人不一样，我就是我自己。我的情人就是宝马。
2003年广州本田的产销计划是生产11万辆、销售11万辆，其中包括新一代雅阁轿车、多人乘坐的多功能轿车奥德赛以及即将在下半年上市的全新精巧型Ｆｉｔ轿车。广州本田的目标是：把每一辆车都做到最好，交到用户手里，让用户感受到喜悦。我们希望这种喜悦能不断积累，让更多更广泛的用户都充分感受到。在此同时，我们没有考虑我们的车具体要占多少份额。
目前在中国，排量在1．5升左右的经济型轿车需求量增长非常迅速，我们对亚洲各国消费者的需求进行调查的结果表明：三厢经济型轿车更受欢迎，因此，我们即将推出的全新精巧型Ｆｉｔ（飞度）轿车，就采用了三厢车造型。pg模拟器
