作为汽车媒体从业者，我经常能开到不同的车，尤其喜爱那些有着不错操控的小车，感觉像个大玩具，而男人从未长大，只是玩具越来越贵。不知道从什么时候起，心里就萌发出一个想法：想有辆可以当做玩具的车，用心把玩。这辆车要小巧、操控好、可玩性高，当然还得便宜。
满大街的飞度，你很难判断开车人的身份地位，有的是刚毕业的妹子，因为飞度有着不错的性价比，能满足代步需求；有的是刚结婚不久的小夫妻，因为飞度空间大能满足家庭使用；而有的家里还有辆保时捷，买飞度是因为它的改装潜力巨大，不管是轻改还是下赛道，都能满足你的需求。或许这就是飞度的魅力：进可改装竞赛，退可家用代步。
所以飞度对我来讲，是唯一也是最优的选择。人这辈子已经很难了，遇到个心爱的玩具，难道还要委屈自己不买吗？下单吧，从进展厅到交定金，不足30分钟。
买了这辆飞度后，我经常会关注一些改装信息，而有同事一直玩改装，把自己的途观做了全身武装，外观、底盘、发动机都做了改动。我们之间的话题越来越多，甚至在他的影响下，我给飞度换了一套德国品牌的避震。
此外，也慢慢认识不少其他玩改装的车友，很多是改飞度的。其中一朋友，最早买了辆十几年前的宝马3系，代号E46，刚玩了一年就卖了，因为老车太容易坏，费时费力还费钱。接着就买了辆飞度改装，车还没到就把改装件买回来了，避震、轮毂、轮胎、刹车、大灯、包围……改完之后经常和车友参加各种活动，如今又想换气动避震。
认识了这些车友后，每天在群里聊车。有经验的车友会很热心地分享用车感受，例如装了Tein的避震用久了后面会偏软、装了新的避震有异响一般怎么解决。当然，车友也会有很多共同的兴趣爱好，比如钓鱼、打球、音乐等等。
我的这辆5MT飞度，5挡的齿比是0.809，在速度达到120KM/h时，转速可达到4000转（线转），是不是觉得这么高的转速一定很费油吧？不存在的，飞度的油耗有多低每一位车主都清楚。
很多时候我也会驾着飞度带上老婆去兜风。对于已经怀孕的老婆来说，最喜欢的是飞度的空间，不论前排还是后排，空间都够大够舒适。你想象不到，飞度居然能把后排腿部空间做的跟中级车媲美！再过几个月我就要做爸爸了，我们现在很期待新生命的到来，我甚至已经想象等孩子大一点后，和TA一起分享玩车改车的经历了。
我改装这辆车，并不是一次性全改完，而是一点一点改的。想象一下，经过你的双手，慢慢地朝着你想要的样子变化，边欣赏边改造，这样的过程有趣且令人享受。同时，我对于改装的理解是，第一是实用，其次是能够彰显自己的个性或态度。
我先是改了大灯和车内显示屏，飞度的原厂大灯亮度确实不够，尤其是夜晚，所以换了带恶魔眼双透镜大灯。手动档的飞度没有显示屏，只有收音机，所以我就换了凌派显示屏，油耗信息、蓝牙都有，看着也更加有档次感。
接着又改了刹车和轮毂，换了赛用版刹车，轮毂也是换了赛用版的，轮胎换成了半热熔。我觉得关乎安全性的改装件可马虎不得，最好用靠得住的大品牌。
当然，如果还想再提升一点的话，pg电子平台那避震是少不了的，其实我改避震器几乎最后才改的，当时一直纠结，到底换什么品牌的好，车友使用的品牌几乎什么都有，TEIN、Cusco、DC等等。而我最终选择了KW ST这个德国品牌。
玩改装车，就得做好折腾的准备，这是个折腾并快乐着的过程。为了增加包裹性，我换了赛用座椅，这个座椅高度是不可调的，所以只能首先测量好自己习惯的坐姿，然后定制高度，同时座椅的前后也很难调节。为了调整到合适的坐姿，我来回改装店反复调节了几次，一般还只能抽周末的时间。
所以我经常会在别人面前调侃自己：这辆飞度，真是毁我青春，费我钱财。但只有自己心里清楚，改装中获得的乐趣。例如，避震反复调试完几次后终于高低合适，不再异响，那种兴奋感真的很难跟别人形容，又比如座椅调了几次坐姿终于合适了，那一刻真的感觉到，这辆车就是为我量身打造的。
爱车的人，车不仅是大玩具，也是亲密的伙伴。每个人对玩具和伙伴的理解也不同，所以群友的改装风格也大不相同，有的像我这样避震、刹车、座椅、方向盘、加强件都换；也有的做一些轻改装，例如只是换轮毂、包围、侧裙、大灯以及车身拉花。而在所有改装车友中，往往后者占比更大。这说明，改装并非都需要重改，彰显出自己的个性以及年轻的玩车心态就好。改装的目的，就是把车改成自己想要的样子。
但即便如此，改装圈依然很小，如今更多的是车主自己玩，很少有车企参与进来。但飞度却是个例外，车企愿意跟车友一起玩改装。前不久，广汽本田刚刚举办过FIT DAY粉丝聚会，与以往不同的是，今年飞度将FIT DAY 活动转移到了线上！让全国的飞度粉丝和车主都能参与其中。而且还推出了潮改酷炫的改装H5互动游戏，让粉丝在手机端就能感受飞度改装可玩性超强的魅力！
惊喜不止于此，为了满足飞度车主的更多需求，同时也为了纪念飞度在华15周年，广汽本田飞度特意推出飒·Limited限量套件（适合三款舒适版），其中包括前后包围、侧包围、车尾扰流器、碳纤维后视镜盖等等。
这让人感到挺意外的。“既然飞度车主这么会玩，那咱们就一起玩吧。”官方这种心态确实很符合飞度车主和粉丝的需求。放眼整个车企，能够这样满足车主诉求的，太难得了。也许正是由于车企这种开放的心态，飞度才能够如此受追捧吧。
如今在整个日系车企，大家似乎已经默契地放弃了对于性能、操控、驾驶的追求。现在再聊起日系性能车时，甚至得追溯到RX7、S2000、GTR，EVO，而这些车一个接一个地退出了舞台，逐渐消失在记忆里。如今也仅剩86、BRZ在做最后的坚持，日本车企在追求驾驶乐趣的市场中，已辉煌不再，好在还有飞度经久不衰。
或许不久的将来，日系车中具备可玩性的，仅剩飞度这棵独苗了。而幸运的是，车企如今还推出改装套件，愿意和飞度车主们一起玩耍，这对于爱玩的车主来讲，真是件幸事，珍惜吧。
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