Hella Flush是时下流行的改装形式，拥有越来越大的用户群，在国内也积累了不少人气。作为的车主以及改装爱好者，李先生对Hella Flush也有自己的一套看法，并将这些看法转化到他的飞度之上。其实飞度在国内的新车市场也算是一款比较热门的车型，它也是不少年轻人士选购的第一辆车，李先生将飞度与Hella Flush拉拢到同一战线上，很大程度上是时下流行元素的强强融合。李先生的改车心路历程可以用一波三折来形容，但无论如何曲折，他还是对Hella Flush坚持不移，他曾经试过将后轮的Camber值调至负6度，但碍于不佳的路况最终还是调整到现在的负4度Camber，也尝试过多种不同的胎铃，反复地变换外观没有让他感到厌倦，毕竟这是李先生追求Hella Flush的一种乐趣所在。李先生确实是一个Hella Flush的狂热分子，对自己的Hella Flush风格有着无穷无尽的追求，为求让自己的飞度有着变化多端的拉风外形。
图：前后轮胎已经非常贴近翼子板了，车身的整体高度被降下来，外形方面更为拉风，但喜爱Hella Flush风格的车主李先生表示，平日pg模拟器在街上行走会显得比较吃力，尤其是后排载有乘客的情况下，后轮经常蹭到翼子板。
车身外观的改动并不明显，但这并不代表车主没有在这方面下功夫。网购是车主李先生的兴趣之一，除了在网上购买一些数码产品和服饰外，李先生也非常愿意花时间在网上搜寻适合其飞度的改装件。包括2011款的RS大前包围和2008款的运动后包围都是通过网购形式获得，货源来自日本，前后包围以及侧裙的造型不算是太夸张，但平淡实在的造型映衬出李先生心中所想要的Hella Flush风格。另外还在大灯组中加装了LED灯，这个对整体外观的影响程度不大，但也不失为一个画龙点睛的妙笔，为飞度添加多一分的神气。
图：2011款的GE8后期RS大前包围，造型方面不算过分地夸张，但与原装的前包围相比，还是显得更加霸气。
图：08款的运动后包围，另外笔者需要在这里穿插一个话题，车主李先生更倾向于静谧的车厢环境，排气全段没有作出任何的更改，所以在车尾处，你不会看到夸张的排气尾管。
为了能达到极致的Hella Flush风格，据李先生所说，他的飞度换上的是一套RAYSTE37SL轮圈，前轮圈宽度9J、ET值25，后轮圈宽度10J、ET值20。后轮做了负4度的外倾角，为了避免轮毂不碰到避震，加装15mm垫片，然后按照轮毂的位置重新塑造后翼子板。另外需要作出配合的当然是悬挂系统，该飞度换装上TEIN绞牙避震，但众所周知飞度的后悬挂是扭力梁式，不作出相关的改动是不可能做到负4度外倾角的，因此李先生用了一种非常极端和非常暴力的方式，强制性地把后扭力梁弄弯曲。后悬挂改得如此“精彩”，不过比较遗憾的是，刹车系统依然是保持原样，李先生表示对于刹车方面的性能要求不大，而且玩Hella Flush的人比较注重的还是车辆的外观风格。
图：尽可能地Low低是Hella Flush玩家的一种态度，但Low低也让这些玩家吃了不少的苦头，别说万恶的减速带，稍微恶劣一点的路况都会蹭底，满载状况下就变得更加恶劣了，但很多Hella Flush玩家依然不屈不挠地坚持，可见他们的执着程度和狂热程度之高。
图：轮圈已经伸出了后翼子板，确实是很拉风，但李先生表示后轮胎存在着比较严重的漏气现象，基本上每隔三天就要充一次气，所以他的车上放置了便携式充气筒。
图：玩Hella Flush的确需要付出很多，看后翼子板上已经伤痕累累了，李先生干脆在伤疤上面贴上贴纸。
图：比较看重乘坐舒适的李先生并没有对内饰部分多作改装，只是在中控台加上了一台iPad和iPod以及一些装饰性的物件。
图：经过地球人的反复验证，水果的产品已经去到无所不能的境地了，在中控台上镶入iPad已经成为汽车内饰改装的一种热门形式。
图：背后还隐藏着一个储物格，当不使用的时候，还可以将iPad放进储物格内。
对于这辆本田飞度，车主李先生的自我评价并不是一面倒地赞好，尤其对红色的RAYS TE37SL轮圈感到不那么满意，他觉得色彩方面有点过了，未能更好地表现出Hella Flush的精髓。为此他还特别从日本订购了两套轮圈，将于下个礼拜到货，另外他手头上已经有一套气动避震，一切准备就绪的话，将会把这些改件装到车上，这辆飞度又会向着更深一层的Hella Flush进发。笔者只能再度说一句，玩Hella Flush的狂热分子真的伤不起啊。
图：李先生觉得红色RAYS TE37SL轮圈过于鲜艳，所以准备对飞度再次改装，下一次的动作是换装气动避震和抛光的轮圈。
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