如今，在变本加厉追求空间的国内车市中，A0级小车的份额已经极具减小，在这样的市场环境下无疑要求产品定位更加精准。我们眼前这台本田飞度算得上A0级别一代名车，虽然中国市场只引进过三代车型，但其车型历史要追溯到80年代中期。我们在漫画《七龙珠》、《头文字D》中都能找到飞度的身影，这里我们也能看出飞度从诞生那一刻起就在坚守的定位：一台提供给年轻人的起步车。今年，第三代飞度引入国内，本田希望这台车能够让刚刚步入社会的年轻购车群体轻松地划入购物清单中，这里我们就来看看车次飞度怎么“玩”。
说实话，新飞度在外观的变化不算大，几乎都是细节上的调整，但不得不承认它更加精巧更加时尚了。相比上一代飞度，轮廓更加清晰，线条更加明朗。简单说，老飞度是一张水彩画，新飞度是一张工笔画。
车头的变化主要在于增加了很多凌厉线条，并且谢天谢地，新飞度没有像其他本土化本田兄弟们那样增加太多夸张的镀铬装饰。
前几代飞度一直采用了小MPV车型的设计风格，前发动机舱和前风挡几乎成为一个平面，而这一代却明显看出它强调了发动机舱的存在，也就是说新飞度的鼻子翘起来了。
从上一代飞度我们就看到了一款尖利线条明显的头灯，而这一代更加变本加厉。除了线条凌厉还增加了组合灯，看上去有点“小凶狠”。
我个人最喜欢的前脸设计是这一条纤细的镀铬线，恰到好处的表现了时尚之感。其实见到本田车总让我想起高达的设计风格，这一道镀铬条，有那么点武士头盔的感觉。
新飞度的侧面，最抢眼的是这道硬朗的腰线，很有力度。并且延伸到车尾，和新设计的尾灯融为一体。整体感觉张弛有度，干净利落。
侧面的飞度在弱化曾经的MPV箱体设计，没有以前那种憨憨的感觉了，动感凌厉的效果更为明显。当然飞度并没有失去曾经引以为傲的内部空间，这一点我们在空间里会详细谈。
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新飞度车尾继续增大了尾灯的面积，提高辨识度的同时，也让整体效果更加精神。新设计的尾灯和车尾融为一体，很好的贯彻了飞度精致时尚的设计理念。
本次试驾车型虽为顶配，但轮胎轮毂选择非常保守，当然这非常符合飞度的定位：经济实用车。15寸185台宽带来了良好的燃油经济性，品牌是邓禄普的Enasave ec300，一款正宗节油型轮胎。其实飞度在国内是改装车迷的挚爱，换装轮胎轮毂玩出个范儿还是很方便的。
