pg电子模拟器试玩在线在笔者看来，设立315晚会的初衷是揭开那些不为人知的行业黑幕，让消费者及早跳出来，少受点伤害。但它的帮助毕竟有限，该受伤的还是会受伤，过高的维权成本也让大部分伤痛只能自愈，难以维权补救。
其实消费者最应该学的315精神，不是维权，是避免维权。而避免维权的最佳办法，不是“打假”，是选择那些厚道的产品。
过去一个月，对全国人民来说，很“南”！但越是危难，越是能看清事物的本质，让你做更准确的判断。就在这一个月，在锐际身上，我们重新认识了福特——一个极具安全感的福特。
在疫情的鼎盛时期，每天推送到我手机上的，除了确诊病例、疑似病例等等数字外，还有大量车企投身研发汽车空调滤芯的信息。看多了这样的信息，我同事X老湿难免又要爆发出喷子精神，“什么第一？不就是高标准空调滤芯吗?难道它不知道福特早就有HE微米级高效滤芯，且是目前行业中最好的滤芯之一？”
HE微米级高效滤芯采用国际公认德国DIN71460标准，对直径≥0.5m的颗粒过滤效率达95%以上；，并能有效拦截0.05微米含氯化钠的气溶胶。
HE微米级高效滤芯只是福特Auto Air Refresh智能生态盾技术的一部分，另一部分则更显福特锐际的用心——馨风系统。这个系统也验证了一句话：“所谓豪华，也敌不过‘用心’两字。”
这个系统包括空置自动换风功能和空气远程净化两项功能，前者能在车辆熄火后6小时内自动换风3次；而后者可使用手机APP随时开启系统换风，且在车辆解锁后能自动换气一分钟，进而让车内的空气保持清新。
把车停在路边的童鞋们，只要在阳光普照的日子出门，上车时会备受煎熬。因为在太阳的不断蒸烤下，车里的气温不断升高，VOC气体在加速挥发。只待车门一开，一股“恶气”就会扑面而来，足以令你头晕目眩。在严酷的夏天，这情况就更是严重，直叫人无法上车。
要是车辆能在乘客上车前就把车内的“恶气”换成新鲜空气，这营造出来的新鲜感，比所谓真皮、氛围灯营造的豪华感要舒服数十倍。
上面提到的HE微米级高效滤芯，福特锐际是全系标配。要知道，不少合资紧凑级SUV甚至还在使用花粉过滤器！连普通的PM2.5过滤滤芯都未能满足消费者，更别说微米级的；
而AAR馨风功能，20.48万的嘉享款就已经搭载上了。相比之下，配等离子空气净化系统的本田皓影要价23.28万；其他竞品就更是离谱，无论是大众的途观L、探岳；还是丰田的RAV4、威兰达；抑或是标致的4008、5008……，都找不到空气净化系统的影子。
福特锐际在国内市场上还算是新参者，国内的碰撞测试机构还没来得及跟进，但这并不妨碍我们了解它的碰撞安全性。作为一款全球车型，锐际已经在全球最严苛的两个碰撞测试——北美IIHS以及欧洲E-NCAP——获得“全优”的评价，足见其不凡实力。
当然，获得全优的车型多了去了，锐际凭啥称自己厚道？厚不厚道，还是得对比一下才知道。
至于对手，我们找来了国内合资紧凑级SUV的销量担当——途观Tiguan作为参考。这两者在碰撞测试中都以全优的成绩获得了2020年度的“Top safety pick”称号。但显然，评价一样，头衔一样，也不能代表安全性是一样的。
为让结果简单明了些，我们不能把IIHS公布的每一项数据都仔细对比，唯有挑一些通俗易懂，且具有代表性的数据进行比较。
例如在车头的碰撞中，我们会对比胸部最大按压量，因为它能表示在碰撞时，假人胸口的损伤情况；在侧面碰撞中，我们对比B柱至驾驶员座椅的纵向中心线，因为它能告诉我们车辆侧面的坚固程度；具体如下表：
由上表得知，虽然锐际和途观都拿到“G”评价，但高下还是能判定的——在我们选定的各项指标中，锐际都优于途观。打个比方，A同学和B同学都在考试中获得A评价，但A同学在95分以上，而B同学在95分以下。A同学和B同学虽然评价一样，但显然A更优。
锐际之所以有如此表现，得归功其扎实的用料——整车采用大量高强度钢及硼钢，高强度钢材占比接近50%；在关键的立柱上，譬如小偏置碰撞测试中最容易断的A柱，锐际还用上了汽车行业里最高等级，抗拉强度高达1700Mpa的超高强度马氏体钢，以确保车身框架的整体刚性。
有人说，安全感是钱给的。这句话放在这里没有错。即便笼式车身的结构再强悍，但没有在用料上花大成本，也只会落得不堪一击的下场。而这，又是锐际在消费者看不到的地方狠下功夫的证明。
当然，即便车身框架再牢固，也没有人愿意发生碰撞事故，所以，“预防胜于治疗”不仅适用于人，也适用于驾驶。
而在福特锐际上，为你保驾护航的是Co-Pilot360智行驾驶辅助系统。
这套系统不仅功能齐全——有五个子系统：并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和疲劳驾驶提示，同时性价比也高——20.48万的嘉享版就已经全部配齐了，顶配的纵享版更是配有全速域的自适应续航。
性价比高不高，还是得对比一下才有伤害。作为参考，我们以途观L和昂科威为例。
途观L只有31.18万的顶配才能看到主动安全技术的身影，且功能只有寥寥数个——并线辅助、主动刹车和疲劳驾驶提示。昂科威则稍好些，但主动安全技术也要25.99万及以上才能配备，且功能也略少于锐际——并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车。
福特锐际的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统不仅量足，质量也相当到位！
IIHS除了测试福特锐际的碰撞安全外，也测试了它的预碰撞功能。结果可以先说：在“车对车”和“车对人”两项预碰撞中，锐际都拿到了“SUPERIOR（优越）”评价。与之比较的是，大众途观只能到一个“SUPERIOR（优越）”，另一个则只得“ADVANCED（高级）”评价。
例如在“车对车”的项目中，锐际在12mph和25mph两项测试中都成功避免了碰撞——把速度降至为了0；途观则在25mph“栽了跟头”——幸运的是，碰撞时，途观已将速度降至1mph。在“车对人”的测试中，两者的差距就更是明显，具体成绩如下图所示：
平均减速可以这样理解，在12mph test中，平均减速12mph也就意味着，在碰撞前，车辆停止了——12mph-12mph，在25mph test中，平均减速22mph，也即撞上时的速度为3mph——25mph-22mph。
我相信，提到安全感，不少人会问自己一个问题，怎样的人才是有安全感的。身材魁梧？技术大咖？还是经济适用型？以上都不是！真正有安全感的人，就是想你所想，你想不到的还为你想，处处为你用心。
锐际就是这样一枚暖男！其不仅在数量上满足你，在质量上取悦你，同时还把价格做到了同级最低。毋庸置疑，在同级竞品中，它绝对是名副其实的厚道之作。
厚道，是福特接下来一系列产品的关键词，锐际如此，福克斯也是！它甚至已经把“厚道”写进品牌理念里面的——君子之义，隐于无形，无形之中，处处用心，这就是福特的厚道之处。而真正能把“厚道”做到极致的，就是以暖男的态度在消费者看不见的地方狠下功夫，此也可谓匠心精神。要是把这理念贯彻始终，福特必然会重新走上强盛之路！
