要数过去几年最热门的本田车，自带流量的第三代飞度无疑是最大热门。不管是在日常的车友群当中，还是知乎等各大论坛上，代号GK5的第三代飞度都带来了巨大的关注与讨论热度，一度被视为10万元级别当中的“神车”与首选。
今年1月初，2018款飞度正式推出市场。2018款飞度根据对消费者需求的沟通分析，进行了更具性价比的配置组合，像是VSA车辆稳定性控制系统、HSA斜坡起动辅助系统、ESS紧急制动预警系统、Idle-stop发动机节能自动启停系统、智能进入一键启动系统等都在豪华版车型中有所配置。
当然，在2018款车系当中，最吸引眼球的无疑是新增的潮跑版与潮跑+版两款新车型，原厂加入的全车运动套件无疑让GK5的潮跑气息更为浓烈。
相比普通版本，潮跑和潮跑+版本的全车包围无疑是焦点。车头保险杠下方加入了运动前唇，并以红黑饰条贯穿左右。黑色运动轮毂侧裙则让全车的视觉中心被进一步降低，不用改短弹簧就显得更加低趴。而尾部保险杠底部的扩散器和外露的单出尾喉同样是潮跑/潮跑+版独有。嗯，这才更像是超跑嘛！
潮跑/潮跑+版本的内饰变化不大，但方向盘与座椅点缀的橙红色饰条可谓点睛之笔，让整个车厢的气氛变得有点躁动起来。当然，最让驾驶者兴奋的应该会是潮跑+版配置的换档拨片了。再加上131Ps最大马力的L15B发动机作后盾，拨片在手，天下我有！
在汽车媒体圈里，喜爱飞度、拥有飞度的媒体人也是比比皆是，甚至不乏同时拥有几台或者是几代飞度的。那么在这些开过许多好车的媒体人眼里，飞度又是凭什么吸引到了他们呢？
1. 作为一个本田粉，你觉得飞度这三代车型一路发展过来，它的精髓或者说受欢迎的原因是什么？
如果让我概括飞度的优点，我会说：实在。毕竟购买这种两厢小车的核心诉求还是功能性，而不是驾驶乐趣啊、彰显品位啊等等附加值。所以开起来顺心顺手、坐起来宽敞舒坦、用起来灵活方便，这就是我所理解的飞度的实在。
而且每一代飞度在设计方面都挺成功的，每次在外观或者细节上的变呈现给大家的风格还是很统一的——活力、帅气，而且有精致感，这是一件挺有意思的事。
第一代飞度GD诞生之时，同价位甚至价格高出一截的两厢车之中，飞度绝对是集外型、实用及性能于一身的标杆。而且也算是同级别中首款与国际同步发售的车型。
第二代GE风格稍微偏重舒适性，而且配置的增加更加令其在同级车中鹤立鸡群，最令人印象深刻的是后期版本采用全景天窗，高级感无出其右。
第三代GK依然保留了飞度一贯的实用特点，足以满足小家庭或是人生中第一台车的需要。而最大惊喜则在新飞度的性能表现上，“本田超跑”的形象深入民心。
因此我认为飞度诞生三代以来，每一代都能获得同级车难以企及的成功，既是产品力一直保持领先的原因，也是历年来众多用户良好口碑所形成的。
我觉得从飞度诞生以来，飞度的精髓一直是实用性与玩乐性并存。实用性怎么体现？本田的工程师贯彻“人乘坐空间更大化、机械占用空间更小化”的MM理念，通过发动机前置、油箱中置以及悬挂系统的特殊布局，实现了空间的高利用率，而魔术座椅则让空间的使用更为灵活，等等这些让飞度的实用性得到最大化的提升。而玩乐性的体现无疑体现在动力强劲的地球梦发动机，丰富的改装配件以及很浓厚的改装氛围等等这些方面。
对于第一次买车的年轻人来说，10万块不到就能拥有一台既可以帮妈妈买菜帮女票去宜家大采购，又能自己有空飚一飚的小车，一次满足你两个愿望，这不是很吸引么？
2. 在飞度的粉丝当中，有种说法叫做“飞度不改，不如推下海”，那么你有对自己的飞度做什么改装呢？有什么建议可以给到大家？
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说到改装的话飞度的可玩性非常高，各种不同风格都能在飞度身上玩出花样。跟很多大神比起来我的飞度只能算是小改，更加偏重日常的行驶性能。
外观换了日本本土低配没雾灯版本的保险杠，还有尾灯、侧裙尾翼都是本土JDM样式。悬挂换了KYB NEW SR SPECIAL(俗称蓝筒)的避震芯搭配TEIN HIGH TECH(俗称金TEIN)的短弹簧，加装了前顶Bar和后C柱顶Bar。
刹车的线代雅阁的前刹车卡钳和大力鼓，后面就把原来的鼓刹换成了广本思迪的后碟刹，全部都不需要桥码转接，直接装上就行。轮毂换了，轮胎用AD08的195/50R15尺寸。动力系统没有动，就换了KN的高流量风格和FGK的排气。相对于很多车友的“一身名牌”，我走的是经济实惠路线。
建议谈不上，但其实我非常在意驾驶时跟我们身体直接沟通的东西，例如方向盘、座椅和挡杆等等细节。我的方向盘流用了由MOMO代工的本田DC2 Type R原车方向盘，握感非常棒，安全气囊也能够保留，驾驶席座椅我换了BRIDE的桶椅。然后挡杆头我换了RAZO的白色塑料材质的，手感和换挡行程都有大幅度提升，是我觉得全车性价比最高的一个改件。
不单止是飞度，“车子不改、不如推下海”这句话说得对，每个人对车子都有不同要求，但经过这么多年对汽车的理解，对自己车子的需求我已经很清楚，因此目前对于GK的升级并不会大动干戈，只在一些安全和驾驶氛围提升部分进行升级。
目前流用了EVO9的一对前排座椅，提升部分的乘坐感，本来在驾驶位置是换装了Bride的zeta III赛车座椅，对身材比较有要求，但无奈家里人也要开，因此就被迫更换了。
此外也升级了Mugen赛车方向盘，DC出品32段绞牙避震、EndlessMX72刹车皮、195/55R15的AD08R轮胎等能适度提升驾驶性能的部件。
我自己的飞度主要进行了悬挂刹车以及排气等方面的改装。悬挂方面改装了Tanabe的绞牙避震，车高可调阻尼不可调；刹车则是更换了Dixcel SD的划线刹车皮，并为原装卡钳更换了EBC黄皮的刹车皮；轮毂更换了15寸的锻造，以及195/55 R15的马牌UC6轮胎。至于动力方面我完全没有改动，因为感觉已经足够我使用了，只是在排气方面更换了回压尾段。
我给大家的建议也是首先从悬挂刹车以及车身加强件这三大部分着手，能对操控性和安全性起到最直观的提升效果，毕竟重心有点偏高，车身刚性也有提升空间。
3.飞度刚刚推出了新款车型，加入了最新的“潮跑版”，你觉得对于你这种老车主来说，最吸引你的变化有哪些？
最让我羡慕的是新飞度“潮跑版”原厂就带有一套非常不错的包围套件，无论造工、漆面还是吻合度都是最棒的，直接秒杀外面副厂的包围套件，也免去了喷漆色差的烦恼，基本上买回去之后就不用再改外观了。
之前两代飞度在产品周期之中，都会推出小改款或是特别版车型，最新的“潮跑版”也可能看成是这样延续产品新鲜感的做法。这款“超跑版”也许能吸引到很多新车主的关注，运动套件可以省去他们很多改装的麻烦。
潮跑版最吸引我的无疑是运动外观套件了，这意味着我能够获得一个更运动的原厂外观，而不用像现在这样，因为担心警察叔叔以及年审麻烦，而没有对外观作改动。何况这套运动套件的设计还是蛮不错的，不会有什么汽配城的感觉，相比普通版本所增加的价格也还算合理，对于不想折腾的消费者来说，会是一个不错的选择。
4. 同价位区间里，在合资品牌当中，有致炫、Polo这些对手，自主品牌则能买到更大的轿车或者SUV车型，那么你觉得与他们相比飞度有什么优势？对年轻消费者有什么号召力？
从第一代到第三代飞度，能够跟它争锋相对的竞品其实是越来越少的，特别是现在的第三代飞度，夸张一点说，在这个级别里面根本就没有其他车能跟它比，它就是最好的选择了。因为大家的精力都放在做SUV身上了，现在也只有本田依然愿意花这么多心思在飞度这种小车身上。“超跑GK5”这个玩笑之所以能火起来，深层次原因离不开大家对于飞度产品力的认可。
在现在的阶段，如果还是单看重空间大小或者在掀背小车与SUV之间摇摆不定的准车主，相信都不是飞度的真正用户。飞度的优点是大部分对手都不具备的，也许这也是本田控的盲目吧。
我觉得并不是每个消费者都只看重车子的尺寸，以及更丰富的配置的，尽管这些是自主品牌的强项。飞度有着本田的品牌背书，也是自带话题、自带圈子的车型。在保留很不错的实用性的同时，较低的入手门槛、强大的动力、丰富的改装资源这些对于消费者、特别是年轻消费者都有着很强的吸引力。
轮到你说：听完了各位汽车媒体人的心得感想，不知道有没有引起老车主的共鸣，以及还没入手飞度的潜在车主的蠢蠢欲动呢？不妨在下面给我们留言，分享一下发生在你身上，和飞度有关的故事。
