虽然第三代飞度（GK5）已上市多年，也深受消费者爱戴，但不知道大家是否跟我一样，依然十分怀念第二代飞度（GE8），因为它的颜值真的很高，是笔者心目中最帅的飞度。
而目前，国内还是有不少飞度GE8的玩家，就如今天给各位分享的这位主角，车主更是对其进行了重度改装，几乎移植日规RS版全套装备，如外观件、发动机变速箱等。话不多说，下面就一起来看看吧。
首先是外观方面。可以看到，车主为爱车换装了2011款日版飞度RS的前后保险杠，确实是更加帅气、动感了。
重点是，车主在外观上的改造堪称极致，把日规RS版的前大灯（改装海拉5透镜＋CBi氙气灯）、LED日行灯、带等部件也一同移植过来，可见花费了不少心思。
当然，3M出品的战舰灰改色膜则是亮点所在，带来更强的视觉冲击力，这种配色相当独特，也让这辆飞度GE8成为道路上最“靓”的仔。
据车主介绍，其实原本就把日规RS版的尾灯订回来了，但战舰灰车身色与之不搭，于是便换成这套透明款的LED尾灯，确实要更般配。
轮毂方面，车主选择的则是15寸的EnkeiPF07系列产品，黑色款与战舰灰相搭配就是耐看顺眼！
进入车内，国内版整体布局与日规版差别不大（除左右舵之分），所以能够移植的部件不多，但车主还是淘到了RS版的仪表盘。
至于RS版的仪表盘与原厂最大的差别在于表速，RS最高是180km/h，原厂最高是220km/h。
为了进一步提高车厢的战斗气息，车主特意换装了思域TypeRFD2RecaroSR3座椅，红色经典款确实很醒目，也是最耐看的，同时座椅有包裹性且不失舒适性。
“为什么会想着移植发动机？”车主说来尴尬，因为之前下赛道车辆不慎滑出沙池，原厂发动机受损严重，又刚好看到广州陈田有一套RS版的动力总成，因此动了心便有了此举。
至于这台发动机，车主称运转起来还是很精神的，而且移植起来也没有什么难度。跟原厂相比有什么不同？除了EGR阀安装方式不一样（原厂在底部），就是输出功率的不同了，RS版的马力为131匹，原厂则是120马力，性能要强不少。
重点是变速箱，玩飞度就一定要玩手动的才有意思，不过国内版的都是5速手动，而车主之所以选择移植还因为这套日规RS版动力总成是连带6速手动变速箱的，不仅驾驶更有乐趣，安装起来也相当轻松，像ECU供油计算机、车内线组、排档机构、离合器油壶、离合器总泵、离合器分泵与传动轴等等，都是一并“即插即用”，省心不少。
虽然目前动力很“原装”，但为了开起来更爽，车主特意改装了日版FGKGE8订制版中尾段排气，同时还换上了Aspec直通副三元，排气会更加顺畅，高转动力表现会更好，当然“声浪”才是重点。
悬挂方面，车主为爱车换装了CuscoStreetZeroA 绞牙避震，而这套避震在坊间的评价相当高，因为不会是那种死硬死硬的感觉，在提高操控性能的同时能保障一定的舒适度，特别适合注重走街的车友。
此外，由于车主偶尔会去参加TrackDay赛道活动，所以还特意加装了加强件来提高车身刚性，而狮特的产品相信大家都很熟悉了，性价比很高。
刹车方面，目前只是换装了思域的卡钳搭配ProjectmuHC＋900°刹车皮，并换装DBA T3刹车盘，应对目前的动力水平已经日常TrackDay还是绰绰有余的。
虽说第二代飞度已是很老的一款车型了，但对于钟爱GE8的车友而言，它依然是心目中最有活力的一款飞度。当然，这少不了车主的悉心“照顾”，这是改装所带给我们不一样的乐趣，也表达着对于自己人生的态度。GE8，万岁！麻将胡了最新官方版下载
